TL;DR —Os fabricantes de equipos orixinais de remolques da UE e os seus provedores de sistemas de freos de nivel 1 esixen que calquera compoñente da válvula de freo procedente de fóra da Unión Europea teña a certificación ECE R13 válida. A ECE R13 abrangue os requisitos de homologación de tipo do sistema de freos para vehículos na rexión da CEPE, incluíndo válvulas de freo pneumáticas, válvulas solenoides e válvulas relé utilizadas nos sistemas de freos de aire para remolques. O proceso de certificación require que o fabricante supere probas de materiais (proba de pulverización de sal neutra ISO 9227: mínimo de 480 horas para compoñentes pneumáticos), probas funcionais (tempo de resposta inferior a 0,4 segundos para unha válvula solenoide a 8,5 bares) e auditoría in situ de conformidade do acordo de produción (COP) por parte dun servizo técnico autorizado pola CEPE. Non é legal instalar unha válvula de freo sen a certificación ECE R13 válida nun remolque rexistrado por primeira vez nos estados membros da UE ou do EEE. Este artigo abrangue o requisito de certificación, o proceso de proba e o que aprendín ao superar as auditorías ECE R13 para as válvulas solenoides e as válvulas de freo que Fangjie subministra aos fabricantes europeos de remolques.

A industria europea de fabricación de remolques concéntrase en Alemaña (Schmitz Cargobull, Kögel), Polonia (Wielton) e os Países Baixos (Burgers, Broshuis). Estes fabricantes de equipos orixinais (OEM) ensamblan aproximadamente 200 000 semirremolques, remolques de eixo central e remolques para fins especiais ao ano para o mercado da UE. Todos os compoñentes de freo pneumático instalados nun remolque, desde a válvula de freo principal ata a válvula solenoide máis pequena, deben ter a certificación ECE R13 para poder usarse legalmente en remolques rexistrados en calquera dos 56 países contratantes da CEPE, incluídos os 27 estados membros da UE. Un fabricante de equipos orixinais de remolques que importa válvulas de freo directamente dun fabricante chinés sen a certificación ECE R13 expóñese a un risco de rexistrabilidade: o remolque non se pode rexistrar para o seu uso en estrada ata que os compoñentes de freo sexan substituídos por equivalentes certificados.

Levo xestionando o proceso de certificación dos produtos de válvulas de freo de Fangjie desde 2018 e superei as auditorías ECE R13 para válvulas solenoides, válvulas relé e cámaras de freo. Este artigo aborda o que os fabricantes de equipos orixinais de remolques da UE deben verificar ao abastecerse de válvulas de freo de China. Para a nosa gama de produtos de válvulas de freo, consulte apáxina do produto da válvula de freoPara dar un exemplo específico, oválvula solenoide 1518103é un dos nosos modelos con certificación ECE R13.

Que abrangue a ECE R13: alcance e probas críticas

A norma ECE R13 é o regulamento da CEPE para disposicións uniformes relativas á homologación de vehículos en canto á freada. O regulamento abrangue todo o sistema de freada do vehículo, pero cando se aplica a unha certificación a nivel de compoñente (como unha "unidade técnica independente"), require que o fabricante da válvula de freada demostre o cumprimento de requisitos de rendemento específicos. As cinco probas críticas para un compoñente da válvula de freada pneumática segundo a norma ECE R13 son:

Unha válvula de freo que supera as cinco probas recibe un certificado de homologación de tipo ECE R13 emitido por un servizo técnico autorizado pola CEPE. O número de homologación está estampado ou gravado con láser no corpo da válvula (un círculo coa letra «E» seguida do número do país (por exemplo, E9 para España) e o número de homologación). O certificado é válido para todas as unidades de produción que cumpran o deseño aprobado e se fabriquen baixo o mesmo sistema de calidade.

O proceso de certificación: o que debe completar un provedor chinés

O proceso de certificación ECE R13 para un fabricante chinés de válvulas de freo segue unha secuencia de tres etapas. Etapa 1: inspección inicial de fábrica por parte do servizo técnico. Un servizo técnico autorizado pola CEPE (comoTÜV Rheinland, DEKRA ou IDIADA) envía un inspector á planta de fabricación na China. O inspector revisa o sistema de xestión da calidade (ISO 9001 ou IATF 16949), os certificados de proba de materiais, os rexistros de calibración dos equipos de produción e o sistema de trazabilidade. Esta auditoría custa entre 3.000 e 5.000 dólares e leva 2 días in situ.

Fase 2: probas de mostras no laboratorio do servizo técnico. O fabricante envía ao laboratorio 12 mostras do modelo de válvula de freo para a súa certificación. As mostras deben proceder dunha tirada de produción estándar; non se aceptan mostras prototipo feitas con control de tolerancia especial. O laboratorio proba as mostras segundo os cinco requisitos da táboa anterior. O custo das probas para un modelo de válvula solenoide única é de 8.000 a 15.000 dólares, dependendo do número de probas requiridas e da tarifa por hora do laboratorio. Servizos técnicos como...ATIC ofrece servizos de homologación de tipo de remolques e freada ECE R13que abarcan o proceso completo de solicitude de certificación para os fabricantes chineses. As probas tardan de 3 a 4 meses para un modelo que supera todas as probas na primeira presentación; máis tempo se un fallo na proba require unha modificación do deseño e un ciclo de repetición das probas.

Fase 3: auditoría de conformidade da produción (COP). Despois de emitir a homologación de tipo, o servizo técnico realiza unha auditoría COP cada 12 ou 24 meses para verificar que as unidades de produción seguen a cumprir o nivel de deseño e calidade aprobado. A auditoría COP abrangue o mesmo alcance que a inspección inicial, ademais dunha comprobación dos rexistros de produción para confirmar que non se realizaron cambios de deseño non autorizados. O custo anual da auditoría COP é de 2000 a 4000 dólares por auditoría. En Fangjie, mantemos a nosa certificación ECE R13 para válvulas solenoides e válvulas de relé desde 2019, con auditorías COP anuais que se aprobaron sen inconformidades importantes en 5 auditorías consecutivas.

Integración ABS/EBS: unha lagoa común na documentación

Os fabricantes de remolques da UE especifican cada vez máis EBS (sistema de freos controlado electronicamente) ou, como mínimo, ABS (sistema de freos antibloqueo) nos remolques novos. O sistema EBS utiliza válvulas solenoides como moduladores de presión: a ECU do EBS indica á válvula solenoide que aumente, manteña ou reduza a presión de freada en cada cámara de freada individualmente durante unha freada. A válvula solenoide para unha aplicación EBS non só debe superar as probas pneumáticas da norma ECE R13, senón que tamén debe superar unha proba de compatibilidade electromagnética (EMC) segundo a norma ECE R10: a válvula non debe emitir interferencias electromagnéticas por riba do límite e non debe funcionar mal cando se expón a campos electromagnéticos radiados de ata 30 V/m no rango de frecuencia de 20 MHz a 1000 MHz.

A lagoa na documentación que vexo con máis frecuencia nos provedores chineses de válvulas de freo que afirman cumprir coa normativa ECE R13 é que dispoñen do certificado de homologación de tipo para o rendemento pneumático (as probas de corrosión, fugas e resistencia), pero non dispoñen da documentación de conformidade ECE R10 EMC para o circuíto eléctrico da válvula solenoide. Unha válvula solenoide que teña a certificación ECE R13 pero non a certificación R10 non se pode vender legalmente como válvula moduladora de presión EBS para un remolque da UE: a documentación de homologación de tipo do fabricante do equipo orixinal do remolque (segundo a homologación de tipo de vehículo completo da UE ou WVTA) require o certificado ECE R10 para calquera compoñente de freo controlado electronicamente. A solución é solicitar o paquete completo de certificación (R13 + R10) ao provedor antes de realizar o pedido. En Fangjie, ambas certificacións están incluídas na nosa documentación de conformidade de válvulas solenoides.

Lista de verificación de auditoría de provedores para fabricantes de equipos orixinais de remolques da UE

Para ver a gama completa de válvulas de freo e válvulas solenoides que subministramos coa certificación ECE R13, consulte apáxina do produto da válvula de freoPara os compoñentes do sistema neumático máis alá das válvulas, opáxina do produto da cámara de freoabrangue as cámaras de freo de resorte e as cámaras de freo de servizo que completan o sistema de freos de aire do remolque.

ECE R13 e a interface de calidade ISO 9001: documentación que require a auditoría

A auditoría COP da ECE R13 e a auditoría de vixilancia ISO 9001 coinciden no seu alcance, pero non son idénticas. O auditor da COP céntrase especificamente na liña de produción da válvula de freo, non en toda a fábrica. A documentación que revisa o auditor da COP é: o diagrama de fluxo do proceso de montaxe da válvula de freo (debe mostrar cada estación de montaxe e o punto de inspección), os rexistros de calibración da ferramenta de torque para os parafusos do corpo da válvula solenoide (os parafusos da carcasa do solenoide deben apertarse a 8 ± 0,5 Nm e a chave dinamométrica debe calibrarse cada 3 meses cun certificado de calibración rastrexable a un estándar nacional), os rexistros de probas funcionais para cada válvula producida (o banco de probas debe rexistrar o tempo de resposta, a fuga interna e a resistencia da bobina para cada unidade, e os rexistros deben conservarse durante 10 anos segundo o regulamento ECE R13) e o rexistro de control de materiais non conformes (calquera válvula que non supere a proba funcional debe separarse, analizarse a causa raíz da falla e documentarse a acción correctiva).

En Fangjie, mantemos un ficheiro de rexistro de calidade separado para a liña de produción da ECE R13 que é independente do sistema xeral de xestión da calidade ISO 9001. O manual de calidade da liña ECE R13 documenta cada proba de ciclos de presión, cada proba de mostra de presión de rotura e cada achado da auditoría COP. O auditor ISO 9001 revisa o SGC xeral, pero non comproba os rexistros específicos da ECE R13 e, pola contra, o auditor COP só revisa os rexistros da liña ECE R13. Recomendo que os fabricantes de equipos orixinais de remolques da UE soliciten ao seu provedor chinés a sección máis recente do informe de auditoría COP que abarque a liña de produción de válvulas solenoides, concretamente a sección de non conformidades: cero non conformidades importantes e non máis de 2 non conformidades menores na última auditoría COP é o punto de referencia de aceptación que utilizo para a propia cualificación dos nosos provedores de compoñentes augas arriba por parte de Fangjie.

Preguntas frecuentes